BLOGI

DC-harjattoman moottorin vakiotehon nopeuden säätötila

Onko niin sanottu heikko magneettinen nopeudensäätö, tämä nopeudensäätötapa, pohjimmiltaan on jatkuva vääntömomentin nopeuden säätötila täydennysosassa, pääasiassa on joissakin tilanteissa, tarve laajalle nopeuden säädölle, kuten jotkut portaalit, tarveDC-harjaton moottorikäsittely, kun ruokinta on erittäin hidasta, vääntömomentti on erittäin korkea; Ja takaisin, kun vääntömomentti on erittäin kevyt, on ajaa erittäin nopeasti, tällä hetkellä, kun veitsi on vakiomomenttinopeuden säätötilassa, ja takaisin, kun heikko magneettinen nopeuden säätötila, tällä hetkellä moottorin maksimiteho on sama.

On myös joitain sähköajoneuvoja, alhainen ylämäkeen ajaa erittäin hitaasti, vaatii paljon vääntömomenttia, ja tasainen tievastus on pieni ja haluaa ajaa erittäin nopeasti, tällä kertaa on myös käytettävä tasaista tehon nopeuden säätöä, kuten mekaaninen siirto tai nopeussuhteen säätö nopeuden säätöön.Yleinen heikko magneettinen nopeuden säätö, ei sovellu kestomagneettimoottoriin, joten magneettivuo Φ ei voi ohjata erikseen.
Magneettikentän heikentäminen on suoraan pienentää ilmavälivuon Φ kokoa, tällä hetkellä voi vähentää virityskelan virtaa, yleensä virityskelassa käytetään piiohjattua tai kenttävaikutteista putkea PI-säädön tekemiseen. takaisin tuottamaan virtalähdettä saavuttaaksesi.
Kun heikko magneettinen nopeuden säätö, mitä suurempi moottorin nopeus, sitä pienempi moottorin maksimivääntömomentti, mikä on huomioitava, ja yleensä ei rajatonta vähennystä, voidaan todennäköisesti ohjata noin 90 %:lla nimellisherätysvirrasta.